特斯拉：新能源品牌都是队友，不是对手

　　“我们期待与其它纯电动车品牌共同加速内燃机汽车的淘汰，中国制造版Model 3在同级别整体市场，无论价格、配置还有性能，都非常拥有竞争力。”在与特斯拉中国关于2020年中国新能源市场变化的沟通中，对方表示，在特斯拉眼中，所有纯电动车厂商都是队友。而如何与同级别的燃油车形成市场竞争关系，更是特斯拉希望实现的目标。

　　价格是产品第一敲门砖，如果无法拉开明显的价格，特斯拉当前在占据了一定品牌优势的前提下，对于新造车势力而言必然会造成影响（尤其未交付品牌）。从2019年中国新能源汽车市场来看，20-30万元售价区间车型不断增多，且从中国品牌2020年的新产品计划来看，这个区间也是新车发布的重要战场。

　　为此，也连线了小鹏汽车以及威马汽车两个中国新势力品牌，对于这种在市场环境中与特斯拉“似敌似友”的关系，还在成长中的他们究竟会有什么样的打算和计划？

　　小鹏汽车：竞争一定存在，是机会也是挑战

　　“特斯拉在目前这个阶段国产入局，作为代表性品牌，会加速国内消费者对智能汽车这个新品类的了解速度，扩大智能汽车的认知，助力这个细分市场的成长。”小鹏汽车认为，从长远来说，与特斯拉的竞争是一定存在的，但国产Model 3的入局，对小鹏汽车来说是机会也是挑战，无论是技术、产品还是企业的运营能力。

　　今年，小鹏P7即将上市并启动交付，此前已公布的车型预售价格区间在24-37万元，小鹏汽车官方认为结合P7本身的产品能力来看，虽然与Model 3处于同样的价格段，市场竞争激烈程度必然进一步加剧，但产品仍具有竞争力，品牌仍会按照自己的节奏去投入智能和产品的打造。

　　威马汽车：欢迎特斯拉入局，鲶鱼效应将助行业成长

　　威马汽车和表示，对于特斯拉的入局，双方产品不存在直接竞争关系，威马的首要任务还是做好自己，和特斯拉共同推动智能电动汽车的发展。

　　威马汽车表示，威马有自己的品牌定位，与特斯拉的产品差异化明显。同时，作为中国品牌。在供应链体系上实际具有更强的竞争优势，包括技术整合、成本控制、反应周期等多个方面。欢迎带来鲶鱼效应，激发市场和行业更加良性的发展，促进电动汽车在中国的普及和推广。

　　蔚来：特斯拉降价，我们不会降

　　　　 1月11日，在中国电动汽车百人会论坛上，蔚来汽车CEO李斌也回应了国产特斯拉降价，他表示：“特斯拉降价，蔚来不会降，因为没有什么降价空间，我们目前都是负毛利，所以我们只能把服务做好。”

　　在一个月前接受专访时，李斌也谈到：“谁贴近用户，谁反应快、迭代快，谁就有机会，谁就能赢”。专访中，虽然李斌对现阶段的服务质量持保守态度，但服务正是蔚来品牌的核心价值之一，在中国本土市场，如果将战线拉到服务层面，中国公司还没输过，从亚马逊到京东、从谷歌到百度，从Uber到滴滴皆是如此。对于一个全国只有3万用户的车企来说，目前的服务体系是个相对平衡的状态，这也变向回应了运营成本高的问题。

　　总结：

　　两年前，我第一次在美国驾驶了特斯拉Model 3，这台车让我看到了汽车电气化带来的可能性，也证明了纯电动车在综合方面可以与内燃机汽车相提并论。但另外一方面，我也仍然体会到，即便作为绝对头部的新能源汽车品牌，特斯拉单单依靠自己去和传统燃油车品牌做竞争，仍然显着过于乏力，而关键就在于：市场对于纯电动技术的信心，还远远不够。

　　正如特斯拉和其他中国新势力品牌所说，在这场战斗中，所有的纯电动汽车品牌是朋友而不是敌人，如何加速国内消费者对纯电动汽车的了解速度，扩大对智能汽车的认知，是品牌们一致的目标。而即便竞争背后带来了更加残酷的优胜劣汰，也将会是真心想把车做好的企业所期盼的。（文/图/表 姚嘉；部分数据来源：公开资料；兴业证券报告；中信证券报告；）