● 操控：身手敏捷够好玩

　　这次试驾厂家拿出来的CX-30(参数|询价)有两款车型，动力配置完全不一样，一款是搭载2.0L自然吸气发动机的手动挡车型，另外一款是装备1.8柴油发动机搭配6AT的车型。不用深入分析也知道，这两款车型基本与国内市场无缘，既然这样，那我就挑大家相对比较熟悉的2.0L自吸车型来开，好吧我说实话，在弯道延绵不断的德国山路面前，谁都受不了这样的诱惑，选一台手动挡会让人更兴奋。

　　从数据来看，这台2.0L四缸自然吸气发动机输出不算强，最大功率122马力（6000rpm），最大扭矩213牛·米（4000rpm），马力方面比国产马自达3 昂克赛拉的2.0L车型输出要低很多，但扭矩要强一些，反正就不是听上去能让人兴奋的数字。未来CX-30进入国内市场，这台2.0L发动机估计就是配置上的主力，另外我猜它跟国产马自达3 昂克赛拉一样还会推出1.5L车型拉低入门价格。如果动力配置真是这样的话，这么看来CX-30的定位应该比CX-4低一些。

　　别以为这台2.0L发动机很老旧，其实它上面有不少技术新亮点，例如它加入了24V微混系统，对于油耗表现很有帮助。而且这台发动机还有闭缸技术，在高速巡航时，发动机能以两缸状态运行，这同样也是为了一个更优秀的油耗表现。

　　试驾路段在山区，延绵的弯路看着就让人兴奋。但是对于大部分消费者来说，从这里走下来的试驾感受或许有点没劲，因为整条路线没有走走停停的拥堵路段，城市拥堵路段才是大部分消费者最熟悉的“交手”对象。不过既然只有这么一条欢快的路线，那就好好来看看它的身手吧。

　　坐到驾驶席上，CX-30马上就能让你进入带劲状态，坐姿还挺低的，即便是刚开完马自达3换过来这里，所以如果是空降到CX-30的话，它确实不容易让人察觉到这是一台SUV。离合脚感足够舒服，力量反馈不会太重，行程也合适，结合点又足够清晰，加上响应敏捷的油门，动力来得十分舒畅，起步就是这么清爽。

　　动力输出方面，刚说了起步给人感觉很不错，力量来得相当直接，而且低扭其实挺精神，靠着这股冲击，提速动作自然利落。另外动力输出给人感觉很顺滑，气势上给人感觉是越战越勇。

　　转速继续往上走，力道确实也更加强悍，但是兴奋似乎没有持续太久，感觉就是最强的爆发也就这样，致命一击仍然不够深刻。眼见漫长的尴尬时刻马上就要来临，好在这时候该要刹车准备进弯了，多弯的山区道路对这台CX-30很友善，再强的动力在这里也没什么机会尽情放开秀肌肉。

　　其实我们都知道，这台2.0L发动机也就是个温柔角色，并不是走暴力路线的，毕竟2.0L的国产马自达3 昂克赛拉加速也不够突出，甚至越来越多的对手都拿出了更夸张的加速实力，在这个级别里，0-100km/h加速时间跑进8秒内似乎都很难让大家激动了。所以CX-30在力道上给人更多的感觉是爽而不是猛，动力上给人的好感来自敏捷的响应以及顺滑的输出。

　　6挡手动变速箱也有让人爱不释手的魔力，换挡行程不算长，挡位非常清晰，整个换挡手感可以用顺滑来形容。转向表现同样给人好感，转向不会特别重，而且转向动作响应很快，车头跟进也很利落，操控味道简直就是溢出来了。

　　和马自达3一样，CX-30的悬架结构为前麦弗逊后扭力梁，先来聊聊悬架舒适性表现，滤振表现其实挺不错的。乡间小路有很多破损，悬架处理得很到位，在车里没有感受到太大的冲击。太大的颠簸例如减速带之类的，在这条试驾路线上倒没有遇到，等到CX-30来到国内之后我们一定会第一时间来个深度试驾，到时候再跟大家聊聊它悬架的全面表现。不过在这条路线里倒是让CX-30展现了一把它的好身手，悬架支撑性很棒，在弯道中给人感觉挺有信心。加上悬架弹跳动作挺快，整个悬架调校的风格明显是偏操控那一派的。

　　试驾的CX-30是一台四驱车型，它采用的是城市SUV中比较常见的适时四驱系统，采用多片离合器式差速器。马自达的四驱系统官方命名为i-Activ AWD，其实它整体调校还是更偏向于城市定位，日常扭矩更倾向于分配到前轴。这套系统能通过各种传感器准确感知驾驶者意图、路面状况和行驶状况，在瞬间演算出必要的后轮扭矩，从而向后轮传达最优驱动力。来到最新一代，它的进化目标也是为了更好的燃油经济性，例如通过优化后差速器内部件，减少摩擦，最终带来更加高效也更加节油的提升。

　　最后，CX-30同样少不了GVC Plus这个配置，和之前的GVC相比（点击了解GVC系统），现在系统会在出弯时通过ESP给外侧车轮进行制动。GVC Plus和四驱系统的默契协调，车身在弯道中自然特别从容。不过实际的四驱表现和实力，简单的道路试驾也没法感受到太多，等到下次的深度试驾一定给大家详细展示出来。

　　● 总结：

　　有趣的SUV越来越多，它们的出现都是为了吸引年轻消费者，这台CX-30靠的就是动感和活泼，这两种风格很好地混搭在它的外形设计上，看上去很有个性。但其实最能感受到它动感和活泼个性的是操控，敏捷的身手能给人越开越过瘾的乐趣，等它正式来到国内市场之后，我们会给大家全面地检验它的身手。（图/文 王子平 摄影 王子平、马自达官方）

　　● 相关链接：